"Нива"
«Нива» ВАЗ-21214 в проведенном журналом «Off-Road» среди европейских читателей опросе на тему «Лучший внедорожник 2003 года» заняла второе место среди всех представленных на европейском рынке моделей
Оказывается "Нива" не без успеха выступала в ралли Париж-Дакар, занимала 2, 3 а на Magyar MAVAD Raid-4 даже 1 место в абсолюте !?!?!
В 1977 году ВАЗ освоил выпуск «Нивы» ВАЗ-2121, первого в мире массового внедорожника с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Спортивные версии не заставили себя долго ждать. Гоночные «Нивы» создавали при активном участии Жана Пока, французского импортера вазовских машин. На внедорожник установили двигатель 1800 Turbo от 2105 VFTS. В 1980‑м состоялся дебют спортивной «Нивы», а уже в
следующем сезоне пришли первые победы. В 1981 году Жан-Клод Бриавуан занял третье место в абсолютном зачете (среди 170 стартовавших автомобилей!) на легендарном ралли-рейде Париж — Дакар. В следующем году этот пилот поднялся на второе место, а в 1983‑м его достижение повторил Андрэ Троса.
В 1977 году ВАЗ освоил выпуск «Нивы» ВАЗ-2121, первого в мире массового внедорожника с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Спортивные версии не заставили себя долго ждать. Гоночные «Нивы» создавали при активном участии Жана Пока, французского импортера вазовских машин. На внедорожник установили двигатель 1800 Turbo от 2105 VFTS. В 1980‑м состоялся дебют спортивной «Нивы», а уже в
следующем сезоне пришли первые победы. В 1981 году Жан-Клод Бриавуан занял третье место в абсолютном зачете (среди 170 стартовавших автомобилей!) на легендарном ралли-рейде Париж — Дакар. В следующем году этот пилот поднялся на второе место, а в 1983‑м его достижение повторил Андрэ Троса.В 1984‑м появились на свет такие монстры, как «Нива» SMM с двигателем V6 Peugeot-Renault-Volvo объемом 3,5 л и мощностью 270 л. с., а затем «Нива» ROC с турбированным мотором мощностью 300 л. с.
В 1986 году экипаж Пьер Лартиг — Бернард Жиру занял на ралли Париж — Алжир — Дакар четвертое место.
В 1990‑м на АвтоВАЗе образовали собственную команду для участия в ралли-рейдах. Ее дебют на соревновании Magyar MAVAD Raid-4 в 1991 году оказался успешным. Экипаж Александр Никоненко — Сергей Таланцев занял первое место в абсолюте. В то же время на АвтоВАЗе построили спортивный прототип LADA NIVA T3. Его специально разрабатывали для супермарафона Париж — Москва — Пекин, который так и не удалось провести из‑за августовского путча 1991‑го. В следующем году эти машины неплохо показали себя на ралли «Атлас», а затем на марафоне Париж — Пекин. В 1995 году в гонке Париж — Москва — Улан-Батор — Пекин два экипажа (Александр Лакеев — Валерий Кольчугин и Анатолий Кривобоков — Сергей Гогунов) заняли соответственно десятое и одиннадцатое места в абсолютном зачете.
По следующим двум ссылка много фотографий "Нивы" с зарубежных ралли.
http://www.parque4x4.com.ar/lada/dakar/
http://www.usuarios.lycos.es/ladaniva/Ladanivaweb/043-nivaproto.htm
Ссылка на скан иностранного журнала с фотографиями подготовленной нивы для дакара, очень крупно сняты элементы модифицированной подвески и пр. Страница 1. Страница 2. Страница 3. Страница 4. Страница 5. Страница 6.
По следующим двум ссылка много фотографий "Нивы" с зарубежных ралли.
http://www.parque4x4.com.ar/lada/dakar/
http://www.usuarios.lycos.es/ladaniva/Ladanivaweb/043-nivaproto.htm
Ссылка на скан иностранного журнала с фотографиями подготовленной нивы для дакара, очень крупно сняты элементы модифицированной подвески и пр. Страница 1. Страница 2. Страница 3. Страница 4. Страница 5. Страница 6.
