Ралли Сургут-Высокий Мыс и джип-спринт в г.Радужный.

Всем привет, сегодня опять пост из серии как я не бездарно провёл лето.  С картинками :)
читать дальше



Триал, трофи, спринт, ралли, экспедиция, рейд.... это не полный список того чем можно развлечься имея полноприводный автомобиль (который не жалко, ну или повреждения автомобиля вас не сильно волнуют).


Пару лет назад я открыл для себя что имеются такие клубы где собираются маньяки на уазиках, 33х колёсах  и штурмуют сутки напролёт ближайшее болото. Мне и моему товарищу не очень сильно нравятся такие водные процедуры а острых ощущений хочется, поэтому спросили товарищей джиперов : "А можна как нибуть без болот, и без переделки жыпа в танк?".



Итак чего имеем  (на академичность не претендую, говорю всё своими словами) :


Трофи соревнования : преодоление серьёзного и ОЧЕНЬ серьёзного бездорожья, часто целые спец участки можно пройти только при помощи лебёдки, если её нет, то умахаетесь лопатой и бензопилой. Соревнования выглядят так : участникам раздают бумажки с координатами точек где стоят маркеры (столб с номером), точек много, скорее всего все взять невозможно, сложность разная. Победил тот кто до выхода времени соревнований наберёт большее количество точек, доказательством взятия точки является фотография где одной рукой касаетесь точки, другой автомобиля. Трофи очень изнурительные соревнования для штурмана и пилота, если вы когда нибудь однажды  серьёзно застревали.... то это примерно тоже самое только двое суток подряд. По пояс в глине, болоте, метровые броды. Машины делятся на классы : стандартные автомобили (переделка не допускается), подготовленные, и очень подготовленные (иногда очень трудно бывает понять кем был автомобиль ДО того как по нему прошлись болгаркой). Джентельменский набор трофи гонщика : реечный домкрат, лебёдка (в стандарте запрещена, а в подготовленный класс без неё не пустят), грязевые колёса, рекомендуется силовой обвес (стальные трубы спереди и сзади, ну или хоть снять бампер, то что он будет живым после соревнований, шансы стремятся к нулю).  Это в общих чертах.


Триал : один из зрелищных видов соревнованих. Всё происходит на небольшом пятачке земли ( ну метров так 300 на 300), где строится трасса, на трассе выставляются "ворота" ( палки с лентой), через эти ворота и надо проехать в определённой последовательности, не задевая их (штраф), и в определённом направлении. Вся трудность состоит в том что трасса при этом представляет собой, как бы это сказать...такой пост апокалиптический пейзаж... ямы двухметровые, горы песка с 70 градусными подъёмами, брёвна, камни. Когда едешь по такой трассе в машине, то кажется что машина вот вот сделает уши (перевернётся). Тоесть трасса на пределе углов и геометрической проходимости автомобиля, и всё это ещё и на время... могут ещё и в яму метр воды налить :)




Джип спринт : Небольшая кольцевая трасса, с горками, ямами и прочими удовольствиями.

Джип-Ралли : все знают про Париж-Дакар, это в принципе тоже самое (только масштаб другой). Перед стартом экипажу даётся легенда (на ней обозначены все повороты, ориентиры, расстояния до поворотов ). И в путь. В рамках ДжипРалли трассы проходят по заброшенным лесным дорогам, грунтовкам, отсыпкам и прочему  бездорожью (тут уж зависит от организаторов),  теоретически можно учавствовать на любом кроссовере. Начиная от нивы. Все соревнования делятся на спец участки. На некоторых нужно ехать быстрее всех, а на некоторых (вот засада) важно выдержать среднюю скорость, тоесть приехать на контроль в строго отведённое время , не раньше и не позже, а на самом участке строго сохранять указанную скорость передвижения. Весело, но и очень опасно, так как гнать по просёлку, по неподготовленной трассе, где может быть что угодно,  на скорости около 100 км/ч (а то и больше)  довольно опасно, тут существует реальная опастность разложить свой автомобиль на запчасти в ближайшей канаве.

Ёще бывают различные спец задания, чтоб жизнь малиной не казалась, тут уж зависит от фантазии организаторов.

Слепое вождение. Водителю одевают лыжные очки с заклееным стеклом. Управляет по командам штурмана. У нас тогда получилось хорошо, без штрафов.


А вообще как правило в реальности всё это смешивается и получается весело :)

А теперь на примерах и с картинками :

В этом году мы принимали  участие в нескольких соревнованиях, так что расскажу о тех где фотографировали.

Джип-ралли-рейд или чтото типа того "Сургут - Высокий Мыс"

Смысл был в следующем : стартуем в городе, едем по трассе до города Нефтеюганска до первого контрольного пункта в строго отведённое время, ни раньше не позже. Сразу после этого скоростной спецучасток по грунтовой дороге до посёлка Высокий мыс, далее фотаграфируем указанные в карте-легенде ориентиры и на финиш.

Сбор перед стартом


Бандерас на старте :)



Это мы мчим по грунтовке


Скорость около 110 , дальше у короткобазного автомобиля без электронный систем стабилизации начинает закидывать заднюю ось.



В деревнях нужно было по фоткам найти уловные места и сфотографироваться на фоне.
Церквушка в Тундрино


Обелиск, забыл уже кому.


И москвич-монстр в посёлке Высокий Мыс


Потом финиш и расслабуха






Когда уже стояли на финише, произошло небольшое чп. Уазик хантер слишком резко оттормозился, его начало кидать из стороны в сторону, словно выбирая в ковоже ему приложится  то. Выбрал Патриота :) брата своего.


Награждение. Превое место взял экипаж на дискавери-3.


Решили домой не ехать, а остаться на сутки в лесу, выбираем место:









А теперь про то как мы умудрились занять первое место в г.Радужный в соревнованиях по джип-спринту.

Сборы получились спонтанные, так как до последнего момента не могли определится поедем или нет.
Решили ехать, сбор вечером Сургутских экипажей кто едет своим ходом. Некоторые везли машины на трейлерах.


Ближе к ночи добрались до Радужного,  от нас это 350 где то километров в сторону полярного круга.
Естественно хотелось посмотреть трассу, правда нифига не видно было.
 

Организаторы соревнований определили нас на ночлег в местный аэроклуб находящийся на заброшеном аэропорту.


Расселили в комнаты без столов,  диванов и вообще без ничего. Но мы уже опытные в таких вопросах - спальники всегда с собой :)


На потолках непонятная конструкция, как потом выяснилось - инфракрасный обогреватель.


Ужин.


С нами были работники авиации.


Утро на лётном поле. Романтика блин.


Утром завтрак в местном заведении


Я не завтракал, так как со вчерашнего был плохом настроении :) Обошёлся минералкой. Говорят было вкусно.


Сургутские экипажи







Получаем номера, заполняем бумаги.




Прохождение медика (для пилота, так что я не проходил - штурман я ). И жеребьёвка.
Я вытащил бумажку с цифрой один, стартуем первые.


На старте перед отмашкой


Забегая в перёд скажу что трассу мы проходили два раза, так как первых заезд не защитали в виду того что организаторы сам не могли определится в каком формате будет идти отбор, ну ничё, иногда бывает.

Мчим:







Каска на мне была строительная, так что после каждого прыжка я её ловил по всему салону :)



Вот кстати неприятное место, вроде ничёго сложного, но тут постоянно сносит с трассы в лево.
На следующей фотке можно увидеть как на этомже месте нива улетела.




Были и пострадавшие. Обратите внимание на колесо, высоких прыжков не выдерживает русская конструкция.


Тоже наши экипажи






Мчим дальше.




Мчали мчали, и примчались


Мне шампанское очень помогло, так как от тряски голова ещё больше стала болеть :)




Перед выездом домой, город Радужный оправдал своё название.


На этом  всё. В следующий раз напишу как записываются рок-группы на студиях звукозаписи, если уж я звукорежиссёр. Ну или напишу как делают рекламу на радио. Удачи.